【文/道哥说车 浅浅】沃尔沃CEO最近在接受海外媒体electrive采访时表示，出于安全考虑不会采用换电。然而，转型新能源的沃尔沃在安全问题遇到的麻烦可并不少。

(资料图片仅供参考)

日前，沃尔沃汽车向国家市监总局备案召回计划，涉及车型有XC90、XC60、S60、S90，共6985辆。召回的原因是由于发动机控制模块的软件控制逻辑错误，可能造成发动机无法启动。

这一故障具体表现为，如果故障出现，启动车辆时仪表中将出现提示信息（驱动系统需要维修），此时车辆可以通过电动模式行驶。当需要发动机工作时，仪表将再次出现警告但发动机无法启动。如果用户忽视警告和提示信息继续行驶，当车辆高压电池电量耗尽时，仪表将提示“安全停车”且车辆失去电力驱动，存在安全隐患。

仔细看这一故障原因，是否有些似曾相识？就在今年10月29日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布消息称，沃尔沃汽车美国公司宣布在美召回部分2022-2023年的S60、V60、S90L、XC60和XC90汽车，共计15674辆。据介绍，这些汽车的一个电子控制模块（ECM）软件错误可能导致内燃机无法启动，从而丧失动力。

除了美国，沃尔沃还在英国、澳大利亚、欧盟等地因为同样的问题发起召回，看来发动机机控制模块中的软件编程错误确实是个通病。

彼时，有不少人质疑这样的问题中国消费者也遇到了，为何没有发起召回，而这不就来了？不过，真正让沃尔沃决定在华发起召回的核心原因或许并不是要和海外车型同等对待，而是在中国也出现了不少类似的缺陷投诉。要知道驾驶时失去动力十分危险，会对车辆乘员或其他道路使用者造成伤害。如果发生严重事故，甚至可能导致死亡。

在某第三方汽车品质评价平台上，《道哥说车》编辑注意到，有多位车主曾就沃尔沃插混车型发动机失去动力问题发起过投诉。

一位2021款沃尔沃XC60新能源T8 E驱混动版车主表示，D挡和R挡切换后车辆失去动力，间隔几秒后发动机启动，车辆才恢复动力，但是四驱模式和纯电模式受限无法使用，此情况下动力电池为有电状态。失去动力的情况下踩油门车辆不动，会溜车，有安全隐患！

“后桥电机失去动力，awd驾驶模式无法选择，故障码显示离合器卡在分离位置，同问题车主更换后桥电机，该问题集中爆发，本车已更换过一次后桥电机，要求沃尔沃厂家给予解决方案，电机动力系统连续出现问题影响车辆安全。”这位2020款沃尔沃XC60新能源T8 E驱混动版车主还称，有十多位车主有此问题，厂家必须给出解决方案，否则联合维权。

同样是插混车型，就在不久前，沃尔沃刚因电池隐患召回近5000辆插电混动汽车，当时的召回似乎也事出有因，因为就在去年，沃尔沃连续发生多起插混车型着火事件，很难不把两者联系在一起。

雪上加霜的是，沃尔沃新能源车的销量十分惨淡。数据显示，今年11月，沃尔沃在中国市场新能源汽车销量共计1114辆，其中插电式混动车型917辆，纯电动车型197辆。而前一个月的销量还要比这更惨，10月，沃尔沃新能源车型在中国的销量仅有917辆，其中纯电动车仅为80辆。

即便新能源转型麻烦不断，沃尔沃CEO还称因安全考虑不会换电，不禁让人质疑够资格吗？